实际驾驶排放

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在测量污染物排放时,我们正在面临着转变“新欧洲行驶循环”(NEDC)到全球协调轻型车辆测试程序”(WLTP)。两者都是实验室测试,因此引入了附加的测试程序。这个过程叫做"真正的驾驶排放(RDE)并且它在道路上实际驾驶时测量污染物排放

在20世纪80年代,NEDC被设计成基于理论驱动模式测量实验室测试中的排放。现在,全球协调轻型车辆测试周期(WLTC)将接管。这个测试使用来自世界各地的真实驾驶数据,旨在更好地表现真实的驾驶概况。即使WLTC更为现实,的随机化试验条件由欧盟被认为是必要的。通过使用便携式排放测量系统(到聚合物)被连接到车辆,在公共道路上行驶时,更精确的测量是可能的。

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到2016年底,欧盟成员国接受第三立法包RDE客车和货车的要求。这个包扩展RDE测试覆盖粒子数量(PN)排放,使粒子过滤器可能需要汽油直接喷射技术的汽车。manbetx手机登陆

试验方法经过微调,现在还包括发动机的冷起动。这是因为城市旅行时间短,从冷发动机开始,造成城市污染。RDE包3遵循RDE包1和2,建立真实的排放测试第一次开车。此外,行为验证,氮氧化物的排放水平(氮氧化物)到聚合物在实际驾驶测试在实验室中消除性能之间的差异,并在路上和限制使用失败的设备的可能性。第二种封装设置了RDE测试中适用的不超过排放限制。
随着RDE包4关注服务中的一致性,RDE过程将很快完成。
新规则适用于新的车辆类型,即车辆模型,这是第一次上市,从2017年9月开始。一年后的规则必须适用于所有新车注册。

在这方面,欧陆汽车正在支持专门技术和定制产品,目的是使汽车制造商满足限制和进一步减少排放。这个,为了实现保护环境和拯救地球的重要目标。

看看我们的简单节目RDE是什么意思,WLTPNEDC-测量燃料消耗和排放:以简单的方式解释!““

在我们的视频中,我们解释如何测量燃料消耗和废气排放。

我们的产品

  • 电热催化剂EMICAT∈(EHC)
    电热催化剂EMICAT∈(EHC)

    本产品是汽油和柴油客车的电热催化剂。

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  • 紧凑型催化剂体系
    紧凑型催化剂体系

    该产品是一种紧密耦合的安装在反向室流中的催化剂。

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  • 聪明的没有ₓ传感器(铝)
    聪明的没有ₓ传感器(铝)

    该传感器测量SCR催化剂上游和下游的NO,以控制尿素投量。

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  • 聪明的没有ₓ传感器(塑料)
    聪明的没有ₓ传感器(塑料)

    该传感器测量SCR催化剂上游和下游的NO,以控制尿素投量。

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